Hola,

Soy Edu Talavera.

Llevo varios meses en silencio por aquí, pero con La Traka a la vuelta de la esquina, era el momento de volver. Los que me seguís ya habéis visto que entre el podcast de ANE, A Umbral, poner entrenamientos y viajes, no le he podido dar la continuidad que me gustaría a esta Newsletter.

Pero bueno, mi trabajo como entrenador y friki del ciclismo no es leerte el catálogo de las marcas, es probar el material al límite para saber qué recomendarte a ti después, y eso estoy haciendo con las cubiertas en gravel.

Gracias al apoyo de Team Bike, este año he hecho un análisis técnico profundo comparando tres opciones de Maxxis (carcasa 120 TPI). Te adelanto el spoiler: voy a correr con la opción que más “compromete mi seguridad”.

Aquí tienes los motivos de mi decisión.

⚖️ 1. La báscula

He pesado las tres opciones y la diferencia es curiosa:

• Maxxis Rambler (50mm): El estándar seguro y con buen agarre, pero pesado: 654g.

• Maxxis Aspen (2.1 MTB-53,3mm): Comodidad total y con un buen balón: 628g (curiosamente, más ligera que la Rambler siendo más ancha).

• Maxxis Reaver Hypr-X (45mm): Mi elección. Más ligera con solo 509g.

Entre la Rambler y la Reaver ahorro 300g en el par de ruedas. No es una locura, pero en más de 3,5mil metros de desnivel y teniendo en cuenta que coger un buen grupo en la primera parte (la más dura) es crucial, puede marcar diferencias.

⏱️ 2. El factor tiempo: ¿Dónde se gana la carrera?

Cabe decir que obviamente no voy a ganar nada jajaja Pero aun asi he analizado el track oficial (325 km / 3.600m+) y la clave no está en los kilómetros, sino en el tiempo de exposición. Si diseccionamos el terreno por el que vamos a pasar, los números nos dicen cositas:

• 📉 Descensos: Solo 47,1 km (14,46%). Es un porcentaje bajísimo del total.

• 🧗‍♂️ Ascensos: 55,6 km (17,11%). Subidas tendidas en general con aluna rampas donde el peso y el CRR cuentan.

• 🚀 Terreno Rodador/Llano: 222,3 km (68,43%).

Casi el 68,5% de la carrera es terreno rodador, de los cuales un 19% del total es de asfalto (60 km). Esto significa que voy a pasar la inmensa mayoría del tiempo en pistas compactas y bien pisadas donde la Reaver, con su compuesto Hypr-X, es más rápida frente a sus rivales.

Mi razonamiento es puramente táctico: ¿Tiene sentido lastrar el 85% de mi carrera con una cubierta pesada solo para ir más rápido en el 14% de las bajadas? No. Prefiero optimizar el material donde más tiempo voy a estar y, simplemente, bajar más tranquilo en las zonas rotas.

🛡️3. El "Hack" de la seguridad

Aun así, no voy "vendido". Para compensar el menor balón de la Reaver (45mm), voy a montarlas con un mousse Tubolight (97g cada uno).

Este es mi AS bajo la manga: el Tubolight me permite bajar la presión para ganar ese estra de comodidad y agarre, protegiendo la llanta de cualquier llantazo que ya sabéis que es mi “talón de Aquiles”. Busco la ligereza de la Reaver (con als otras opciones también montaría mousse, por lo tanto ese peso extra no lo tengo en cuenta), pero con la tranquilidad de que el mousse salvará el día si cometo un error.

📝 El veredicto en los caminos

Sobre el papel, las matemáticas y los vatios dictan que esta es la decisión ganadora, pero el gravel no se corre en una hoja de cálculo. Ir a lo seguro te quita dolores de cabeza, pero mi labor es probar el material. Solo llevando esta configuración al límite en una carrera real podré confirmaros si sacrificar agarre por velocidad pura es una estrategia brillante o una tortura innecesaria.

Si estás por allí, nos vemos. Si no, atento a tu bandeja de entrada la semana que viene: te contaré sin filtros si he volado sobre las pistas de Girona... o si el experimento ha terminado antes de tiempo.

A por todas.

Un abrazo,

Eduardo Talavera 

Fundador y Entrenador en A Umbral

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El podcast de la semana

La semana pasada tuve en el podcast de A Umbral a un invitado muy interesante, el Dr. Gonzalo Grazioli, que nos habla sin filtros de todo lo relacionado con la cardiología el ciclismo amateur.